Тонировка лобового стекла в Москве

Качественная тонировка лобового стекла автомобиля способна пропускать солнечный свет, но препятствует попаданию ультрафиолета. Она же сохраняет салон от перегрева и выгорания. Также тонировка лобового стекла может беречь внутри машины прохладу летом, а тепло зимой. Несколько советов по выбору можно увидеть на нашем сайте.

Способы и виды

В многочисленных отзывах водителей отмечается, что тонировка лобового стекла автомобиля защищает приборную панель и руль от сильного нагревания в жаркую погоду. Это делает эксплуатацию машины более комфортной. По запросу в интернете «тонировка лобового стекла москва» можно без труда найти разнообразные предложения предприятий, которые могут предоставить такую услугу. Но как понять, что это именно то, что нужно вам?

Разберем по порядку. Тонировка лобового стекла машины бывает двух видов. Полная – закрывает поверхность по всему периметру. Частичная – пленка покрывает только верхнюю часть. Потому тонировка авто, лобового стекла разными способами имеет несколько отличий по качеству затемнения и защитным свойствам.

Виды покрытий:

• крашеные;
• металлизированные;
• атермальные.

Подробнее о том, какие особенности имеет тонировка лобового стекла 2021, далее в статье. Также стоит учесть и функции пленки: декоративная или солнцезащитная. Также можно наносить полосу, на верхнюю часть стекла шириной – до 14 сантиметров.

Затемняющее покрытие – это не только красиво, но и полезно. Как известно, тонировка лобового стекла способна предотвратить выгорание интерьера, защитить водителя и пассажиров от солнечных лучей. Самая доступная по стоимости – это крашеная пленка. Такая тонировка лобового стекла машины не создает бликов, но ее срок годности невысок – в среднем до 3 лет.

Металлизированная тонировка лобового стекла по госту имеет лучшие показатели по защите от инфракрасных лучей и долгий срок службы от 5 до 10 лет.
Качественная тонировка лобового стекла в Москве делается исходя из выбора клиента, но стоит помнить, что практически любое затемнение лобового стекла, запрещено законодательством. Альтернатива – атермальная тонировка лобового стекла – многослойная и практически прозрачная пленка. Также существует атермальная тонировка лобового стекла хамелеон, такая пленка переливается, способна менять цвет в зависимости от угла обзора, уровня освещенности и погодных условий. Важно учесть, что есть разные степени затемнения.

За превышение показателей затемнения предписан административный штраф. К примеру, тонировка лобового стекла хамелеон при измерении дает неоднозначные результаты. Также стоит помнить, что новая машина и авто с пробегом, могут отличаться по показателям светопропускания. Современная тонировка лобового стекла атермальной пленкой гарантирует полное совпадение по всем пунктам нормативов, прописанных ГОСТом. К тому же есть возможность заказать покрытие разных оттенков, с разной светопропускаемостью, но не ниже 70%. В сочетании с показателями самих стекол данная пленка при замере прибором соответствует нормативам.

По требованиям ГОСТа атермальная тонировка лобового стекла должна давать не менее 70% светопропускания. Затемняющую пленку нельзя клеить, так как она покажет более низкие показатели. Самое главное преимущество – это тонировка лобового стекла по госту, что полностью соответствует всем принятым нормам. Может быть нейтральная, либо с едва заметным оттенком синего или зеленого. На сайте есть возможность заказать любой вид покрытий для стекол автомобиля. Высокоэффективная тонировка лобового стекла атермальной пленкой – лучший выбор профессионалов.

Действующий с 1 января 2015 года «ГОСТ 32565-2013 Стекло безопасное для наземного транспорта» очень четко определяет параметры разрешенной тонировки ветровых стекол автомобилей:

• Светопропускание лобовых стекол (переднего проема транспортных средств) – не менее 70%;
• Ширина затеняющих полос на них же (в верхней части) не должна быть более 140 мм, тонировочная насыщенность не регламентируется

Но пути достижения этой четкости остаются крайне расплывчатыми.

Хорошо известно, что в штатных заводских стеклах абсолютной пропускаемости солнечных лучей не бывает – максимум 95% (хотя некоторые специалисты полагают, что триплекс ярче 75% вообще не существует в силу конструктивных особенностей). Со временем из-за стирания, дорожной пыли, помутнения этот показатель только снижается. Еще до 10% света съедает сама пленка. При таких раскладах нормативного пространства для тонировки фактически не остается.

Взяв за основу самые оптимистические цифры (заводская — 95%), средний индекс пропускаемости избранной пленки — 50%, рассчитываем ее регламентную проходимость по формуле: 0,95* 0,5 = 0,475, то есть 47, 5 %.  Именно эта цифра, а не официальная пропускаемость света пленки и будет определять законность, точнее, противозаконность затемнения «лба». Так что совсем не случайно в новом ГОСТе регулятор снизил показатель светопропускаемости на 5% — с 75% до 70%. Автомобильное комьюнити от рядовых водителей до боссов отрасли прекрасно понимали, что в прежнем виде регламентные установки практически неосуществимы.

Но и после выхода смягченных требований многие не верят, что тонировку лобового стекла можно сделать без противоречия с нормативно-правовыми актами. Хотя это не так.

Специалисты компании Тонировка Авто вывели убедительную «формулу успеха», которая выглядит так: 0,85*0,9=0,765 (т.е. 76,5%), где:

• Первое значение – показатель пропускания света заводского стекла
• Второе значение – атермальная пленка с повышенными светопроводящими характеристиками.

Обращайтесь, и убедитесь в этом сами.

Как и в случае с другими стеклами, набор применяемых санкций стандартен. За первое нарушение – штраф в 500 рублей. Несвоевременная его оплата и повторное нарушение обойдутся уже дороже – в 1000 рублей. А если водитель идет на принцип (проще говоря, уклоняется от оплаты), то может попасть под санкции за неповиновение законному распоряжению сотрудника полиции. Согласно ст.19.3. Кодекса об административных нарушениях, за это можно попасть под административный арест на срок до 15 суток – такие прецеденты в России уже случались. Кстати, раньше даже за первое «антитонировочное» решение вообще снимали номера.

Чтобы не платить или, по крайней мере, сэкономить на штрафах, нужно знать порядок, правила и условия, установленные для проверки тонировки транспортных средств, а также надзорные полномочия автоинспекции по контролю за соблюдением правил безопасности дорожного движения его участниками (в части тонировки).

Не всем известно (и тут часто вносят путаницу сайты автосервисов, козыряющие своей якобы осведомленностью), что все документы, регулирующие эти вопросы, сменились с 1 января 2015 года. В актуальном состоянии находятся ГОСТ 32565-2013 «Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия» (параметры светопропускания, аппаратура и методика его определения) и ГОСТ Р 8.831-2013 «Государственная система обеспечения единства измерений. Стекло безопасное для автомобилей, тракторов и сельскохозяйственных машин. Методы определения светопропускания. Методика измерений» (условия проведения измерений). А также приказ МВД России от 23 августа 2017 г. N 664, который определяет, в том числе, полномочия и порядок действий автоинспекции при проверке тонировки.

Из всех этих документов автовладельцу важно знать, что:

• Светопропускание является важнейшей характеристикой безопасного стекла наземного транспорта, отсюда и спрос;
• Нормальное светопропускание выражают в процентах от падающего светового потока;
• Светопропускаемость лобового стекла должна быть не менее 70%, ширина затеняющей полосы – не более 14 см;
• Определение светопропускания проводится в трех точках (зонах) стекла;
• В качестве измерительной аппаратуру используется контрольно-измерительной прибор (тауметр), Он должен обладать линейностью, отклонения от которой не должны превышать 2% в рабочей части шкалы. Измерительный прибор должен быть отрегулирован так, чтобы его показания составляли 100 делений шкалы, если измеряемое стекло не установлено на пути светового луча. Когда свет не падает на приемник, измерительный прибор должен показывать ноль;
• Проверка правильности тонировки лобового стекла может проводиться автоинспекцией только на стационарных и контрольных постах, контрольно-пропускных пунктах транспортных средств.

С той же настойчивость, с которой инспектор стремится проверить кондиции затемнения вашего лобового стекла, нужно требовать соблюдения правил процедуры. Нужно настаивать (и водитель, как участник транспортного движения, имеет на это право), чтобы в протоколе осмотра отражались любые отклонения от требований актуальных ГОСТов, а также наличие сертификата на аппарат и его колиброванность.

Хотя ГОСТом установлены такие условия измерений, как температура окружающего воздуха 25°С плюс-минус два градуса, относительная влажность 65±20% и атмосферное давление 101±4 кПа – 760 мм р.с., автоинспекция замеряет тонировку, исходя из технических возможностей своей аппаратуры.

Чаще всего применяется тауметр «Свет» (на магните), который проводит замеры наиболее корректно и устойчиво работает при температуре от минус 30°С до плюс 30°С, при влажности до 80%. Время суток и состояние погоды особого значения не имеют – важно, чтобы на момент измерений стекло и рабочие поверхности измерительного прибора были чистым и сухим.

Чем больше отклонений будет зафиксировано, тем больше у вас, в случае предвзятого отношения и наложения штрафа, шансов оспорить решение в суде.