ул. Воронежская 13, +7 495 201-19-24 (Ежедневно с 10:00 до 22:00)

1-й Нагатинский пр. 15с1, +7 495 117-03-86 (Ежедневно с 10:00 до 22:00)

ул. Адмирала Лазарева 49, +7 495 117-03-27 (Ежедневно с 10:00 до 22:00)

ул. Стахановская 18, +7 495 201-13-74 (Ежедневно с 10:00 до 22:00)

ул. Флотская 54А, +7 495 201-15-28 (круглосуточно)

Генерала Белобородова 38, +7 495 201-19-34 (Ежедневно с 10:00 до 22:00)

Ярославское шоссе 124, +7 958 709-17-97 (Круглосуточно)

ул. Профессиональная 7, +7 916 889-59-40 (Ежедневно с 10:00 до 20:00)

Космонавта Волкова 24с1, +7 495 201-15-28 (круглосуточно)

Тонировка лобовых стекол в Москве

Если технически тонировка лобового стекла проблем не представляет, то на вопрос, насколько она соответствует установленным ГОСТом нормам, в каждом конкретном случае ответить не так просто. Потому что ответ тут нужно давать с точностью до процента. Который будут проверять строгие дяди из автоинспекции специальной измерительной аппаратурой.  И если процент «не тот», дело может обернуться штрафом и иными неприятностями.

ПРОЦЕНТЫ И ЗАТЕМНЕНИЯ

Действующий с 1 января 2015 года «ГОСТ 32565-2013 Стекло безопасное для наземного транспорта» очень четко определяет параметры разрешенной тонировки ветровых стекол автомобилей:

  • Светопропускание лобовых стекол (переднего проема транспортных средств) – не менее 70%;
  • Ширина затеняющих полос на них же (в верхней части) не должна быть более 140 мм, тонировочная насыщенность не регламентируется

Но пути достижения этой четкости остаются крайне расплывчатыми.

Хорошо известно, что в штатных заводских стеклах абсолютной пропускаемости солнечных лучей не бывает – максимум 95% (хотя некоторые специалисты полагают, что триплекс ярче 75% вообще не существует в силу конструктивных особенностей). Со временем из-за стирания, дорожной пыли, помутнения этот показатель только снижается. Еще до 10% света съедает сама пленка. При таких раскладах нормативного пространства для тонировки фактически не остается.

Взяв за основу самые оптимистические цифры (заводская – 95%), средний индекс пропускаемости избранной пленки – 50%, рассчитываем ее регламентную проходимость по формуле: 0,95* 0,5 = 0,475, то есть 47, 5 %.  Именно эта цифра, а не официальная пропускаемость света пленки и будет определять законность, точнее, противозаконность затемнения «лба». Так что совсем не случайно в новом ГОСТе регулятор снизил показатель светопропускаемости на 5% – с 75% до 70%. Автомобильное комьюнити от рядовых водителей до боссов отрасли прекрасно понимали, что в прежнем виде регламентные установки практически неосуществимы.

Но и после выхода смягченных требований многие не верят, что тонировку лобового стекла можно сделать без противоречия с нормативно-правовыми актами. Хотя это не так.

Специалисты компании Тонировка Авто вывели убедительную «формулу успеха», которая выглядит так: 0,85*0,9=0,765 (т.е. 76,5%), где:

  • Первое значение – показатель пропускания света заводского стекла
  • Второе значение – атермальная пленка с повышенными светопроводящими характеристиками.

Обращайтесь, и убедитесь в этом сами.

ЧЕМ ГРОЗИТ «НЕПРАВИЛЬНАЯ» ТОНИРОВКА ЛОБОВОГО СТЕКЛА

Как и в случае с другими стеклами, набор применяемых санкций стандартен. За первое нарушение – штраф в 500 рублей. Несвоевременная его оплата и повторное нарушение обойдутся уже дороже – в 1000 рублей. А если водитель идет на принцип (проще говоря, уклоняется от оплаты), то может попасть под санкции за неповиновение законному распоряжению сотрудника полиции. Согласно ст.19.3. Кодекса об административных нарушениях, за это можно попасть под административный арест на срок до 15 суток – такие прецеденты в России уже случались. Кстати, раньше даже за первое «антитонировочное» решение вообще снимали номера.

АКТУАЛЬНОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ

Чтобы не платить или, по крайней мере, сэкономить на штрафах, нужно знать порядок, правила и условия, установленные для проверки тонировки транспортных средств, а также надзорные полномочия автоинспекции по контролю за соблюдением правил безопасности дорожного движения его участниками (в части тонировки).

Не всем известно (и тут часто вносят путаницу сайты автосервисов, козыряющие своей якобы осведомленностью), что все документы, регулирующие эти вопросы, сменились с 1 января 2015 года. В актуальном состоянии находятся ГОСТ 32565-2013 «Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия» (параметры светопропускания, аппаратура и методика его определения) и ГОСТ Р 8.831-2013 “Государственная система обеспечения единства измерений. Стекло безопасное для автомобилей, тракторов и сельскохозяйственных машин. Методы определения светопропускания. Методика измерений” (условия проведения измерений). А также приказ МВД России от 23 августа 2017 г. N 664, который определяет, в том числе, полномочия и порядок действий автоинспекции при проверке тонировки.

Из всех этих документов автовладельцу важно знать, что:

  • Светопропускание является важнейшей характеристикой безопасного стекла наземного транспорта, отсюда и спрос;
  • Нормальное светопропускание выражают в процентах от падающего светового потока;
  • Светопропускаемость лобового стекла должна быть не менее 70%, ширина затеняющей полосы – не более 14 см;
  • Определение светопропускания проводится в трех точках (зонах) стекла;
  • В качестве измерительной аппаратуру используется контрольно-измерительной прибор (тауметр), Он должен обладать линейностью, отклонения от которой не должны превышать 2% в рабочей части шкалы. Измерительный прибор должен быть отрегулирован так, чтобы его показания составляли 100 делений шкалы, если измеряемое стекло не установлено на пути светового луча. Когда свет не падает на приемник, измерительный прибор должен показывать ноль;
  • Проверка правильности тонировки лобового стекла может проводиться автоинспекцией только на стационарных и контрольных постах, контрольно-пропускных пунктах транспортных средств.
КАК ВЕСТИ СЕБЯ ПРИ ПРОВЕРКЕ

С той же настойчивость, с которой инспектор стремится проверить кондиции затемнения вашего лобового стекла, нужно требовать соблюдения правил процедуры. Нужно настаивать (и водитель, как участник транспортного движения, имеет на это право), чтобы в протоколе осмотра отражались любые отклонения от требований актуальных ГОСТов, а также наличие сертификата на аппарат и его колиброванность.

Хотя ГОСТом установлены такие условия измерений, как температура окружающего воздуха 25°С плюс-минус два градуса, относительная влажность 65±20% и атмосферное давление 101±4 кПа – 760 мм р.с., автоинспекция замеряет тонировку, исходя из технических возможностей своей аппаратуры.

Чаще всего применяется тауметр «Свет» (на магните), который проводит замеры наиболее корректно и устойчиво работает при температуре от минус 30°С до плюс 30°С, при влажности до 80%. Время суток и состояние погоды особого значения не имеют – важно, чтобы на момент измерений стекло и рабочие поверхности измерительного прибора были чистым и сухим.

Чем больше отклонений будет зафиксировано, тем больше у вас, в случае предвзятого отношения и наложения штрафа, шансов оспорить решение в суде.

Стоимость тонирования
ПленкаKylonUltraVisionSunTekLlumarАтермальнаяХамелеон
Ценаот 1400от 1800от 2000от 2250от 3000от 6000

МЫ НЕ ТОЛЬКО СДЕЛАЕМ ТОНИРОВКУ ЛОБОВОГО СТЕКЛА ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ ЛУЧШИМИ ПЛЕНКАМИ МИРОВЫХ БРЕНДОВ ПО РАЗУМНЫМ ЦЕНАМ, НО И УЧТЕМ ВСЕ ТРЕБОВАНИЯ ДЕЙСТВУЮЩИХ ГОСТОВ, МВД, ЧТО ИЗБАВИТ ВАС ОТ ПРОБЛЕМ ДАЖЕ С ОЧЕНЬ ПРИСТРАСТНОЙ АВТОИНСПЕКЦИЕЙ.