Стекла являются одной из наиболее уязвимых поверхностей автомобиля, повреждение которых связано не только с механическим воздействием (попадание камешков, гравия из-под колес встречных машин, щебня, падение деревьев, сосулек). Такие непродуманные действиями водителя как чистка скребком обледеневшего стекла, резкие разгоны и торможения, заезды на бордюры, лихачество при движении по неровным поверхностям, переезде «лежачего полицейского» – прямая дорога на ремонт автостекол. Он может потребоваться и при небольшом ДТП, когда происходит деформация, нарушение геометрии кузова, в том числе посадочной рамки.
Какие стекла можно отремонтировать
Важно сразу определить, что придется делать при повреждении – восстановление или замену. Но оценить «на глазок» насколько трещина, скол или царапина критичны для управления авто не всегда просто. Особенно если речь, например, идет о боковом стекле, где нужно учитывать работу механизма подъема. Существует несколько критериев для принятия решения, а также понимания случаев, когда ремонт стекол автомобиля «противопоказан», поскольку не может гарантировать результат.
1.«Неубиваемый» триплекс. Наиболее ремонтнопригодны трехслойные стекла «триплекс» (от лат. triplex — тройной), которыми оснащен современный автопарк. Это два силикатных или органических стекла, соединенные специальной полимерной пленкой. Благодаря высокой адгезии (прилипание) такая конструкция обеспечивает так называемый безопасных режим, устойчивость материала к распадению на осколки и предохраняет от травм водителя и пассажира. Если же на лобовом установлен морально устаревший двухслойный «дуплекс» с нанесенным тонким слоем пластика, ремонт стекла нецелесообразен.
Триплекс обязательно проходит проверку и текст на прочность, сопротивляемость удару, считается долговечным, наиболее устойчивым к механическим повреждениям. А его качество в Российской Федерации регламентируется действующим с 2015 года Межгосударственным стандартом ГОСТ-2013 «32565-2013 «Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия».
2. «Роковые» поражения. Приближенные к краю стекол ближе чем на 5 сантиметров или заходящие за его край трещины делают бессмысленными какие-либо ремонтные манипуляции, поскольку жесткость и геометрия конструкции утеряны безвозвратно. То же касается старых или ранее отремонтированных трещин, достигающих 30 сантиметров. Практически не поддаются удалению сколы диаметром более 2, 5 см.
В любом случае решающее слово должен сказать специалист. Заниматься «ликвидацией последствий» самостоятельно не рекомендуется. Это или затрудняет затем задачу спецу, или делает его работу вообще невозможной.
