Летом салон автомобиля на открытой парковке прогревается до 60–70 °C. Руль обжигает руки, приборная панель раскаляется, кожа сидений становится липкой. Кондиционер справляется, но расход топлива растет, а пластик и кожа выгорают независимо от климат-контроля. У атермальной пленки есть свои плюсы и минусы, но главное ее отличие от обычной тонировки – принцип работы.
Что такое атермальная пленка
Атермальная (от греч. «a» – без, «therme» – тепло) – многослойная пленка, которая отражает инфракрасное излучение, пропуская при этом видимый свет. Обычная тонировочная пленка работает иначе: она затемняет стекло, снижая общий световой поток. Чем темнее – тем меньше света и тепла попадает в салон. Но вместе со светом падает видимость, а на лобовом и передних боковых стеклах темная тонировка запрещена.
Многослойная структура атермальной пленки состоит из нескольких функциональных слоев: адгезионного (клеевого), одного или нескольких слоев с металлизированным либо керамическим напылением и защитного покрытия от царапин.
Слой напыления – основа технологии. Частицы металла или керамики отражают инфракрасные лучи обратно в атмосферу, не давая им проникнуть в салон. При этом видимый свет проходит практически без потерь: светопропускание стекла с качественной атермальной пленкой остается на уровне 70–85%.
Как атермальная пленка защищает от тепла
Солнечный свет состоит из трех компонентов: видимого излучения (около 44% энергии), инфракрасного (около 53%) и ультрафиолетового (около 3%). Основной источник нагрева – инфракрасная часть спектра.
Обычное автомобильное стекло задерживает большую часть ультрафиолета, но инфракрасное излучение пропускает свободно.
Инфракрасное излучение и нагрев салона
Инфракрасные лучи нагревают все, на что попадают: торпедо, руль, обивку сидений. Достается и водителю, и пассажирам – открытые участки кожи ощутимо нагреваются даже через стекло.
Атермальная пленка блокирует от 50 до 99% инфракрасного излучения в зависимости от типа и производителя. Температура внутри автомобиля с оклеенными стеклами снижается на 5–15 °C по сравнению с незащищенным автомобилем в тех же условиях.
Кондиционер при этом работает в менее нагруженном режиме. Двигатель тратит меньше мощности на привод компрессора, что снижает расход топлива летом. Экономия невелика, но за сезон набегает ощутимая разница, особенно в южных регионах России.
Важно! Атермальная пленка не заменяет кондиционер и не охлаждает салон. Она снижает скорость нагрева и уменьшает тепловую нагрузку на климатическую систему. Если автомобиль простоял на солнце несколько часов, салон все равно прогреется, но не так сильно, как без пленки.
Защита от ультрафиолета
Ультрафиолетовые лучи составляют малую долю солнечной энергии, но именно они разрушают материалы интерьера. Под действием УФ-излучения кожа и кожзаменитель трескаются, пластик приборной панели выцветает, ткань обивки теряет цвет. Процесс идет незаметно, но через два-три года разница между защищенным и незащищенным салоном очевидна.
Качественная атермальная пленка блокирует до 99% ультрафиолета. Защищает она не только салон от выгорания, но и кожу водителя. Дерматологи фиксируют, что у дальнобойщиков и таксистов левая сторона лица и левая рука стареют быстрее – они ближе к боковому стеклу и получают больше солнечных лучей. Пленка с высоким уровнем УФ-защиты снижает этот эффект.
Виды атермальных пленок
Атермальные пленки различаются по составу функционального слоя. От него зависят теплоотражающие свойства, оптическая прозрачность, долговечность и цена.
Металлизированные пленки
В металлизированных пленках функциональный слой содержит частицы алюминия, титана, нержавеющей стали или их сплавов. Такая пленка эффективно отражает инфракрасные лучи и стоит дешевле керамических аналогов.
Но у нее есть характерный недостаток: металлический слой создает помехи для радиосигналов. Навигатор, радар-детектор, телефон в режиме мобильной связи – все они используют радиоволны, которые металлизированная пленка частично экранирует. Степень помех зависит от толщины и плотности напыления: бюджетные пленки с плотным слоем глушат сигнал заметнее, премиальные – минимально.
Еще одна особенность – легкий зеркальный отблеск. Снаружи стекло с металлизированной пленкой дает характерное отражение при определенном освещении. Выраженного зеркального эффекта качественные пленки не создают, но визуальное отличие от обычного стекла есть.
Керамические и нанокерамические пленки
Керамические пленки устроены иначе: вместо металла их функциональный слой содержит наночастицы оксидов титана, кремния или алюминия. Металлических элементов в составе нет, а значит, нет помех для радиосигналов и зеркального эффекта.
По теплоотражающим свойствам керамические пленки не уступают металлизированным, а нанокерамика нередко превосходит их. Лучшие образцы блокируют до 95–99% инфракрасного излучения при светопропускании 70–80%. Пленка сохраняет прозрачность стекла и практически не меняет его цвет – допустим лишь легкий голубоватый или зеленоватый оттенок.
Минус керамики – стоимость. Она обходится в полтора-два раза дороже металлизированной. Нанокерамика премиальных брендов – еще выше. Но и срок службы дольше: металлизированные пленки сохраняют свойства 5–7 лет, керамические – 7–10 лет и более.
Важно! При оклейке лобового стекла выбирайте керамическую или нанокерамическую пленку. Металлизированная может ослабить сигнал GPS-навигатора, транспондера платных дорог и систем помощи водителю, встроенных в лобовое стекло.
| Параметр | Металлизированная | Керамическая | Нанокерамическая |
| Блокировка ИК-излучения | 50–70% | 60–90% | До 95–99% |
| Светопропускание (VLT) | 60–80% | 70–85% | 70–85% |
| Блокировка УФ | До 99% | До 99% | До 99% |
| Помехи радиосигналам | Возможны | Нет | Нет |
| Зеркальный отблеск | Незначительный | Нет | Нет |
| Срок службы | 5–7 лет | 7–10 лет | 8–12 лет |
| Ориентировочная стоимость оклейки (весь автомобиль) | 5 000–12 000 ₽ | 10 000–20 000 ₽ | 15 000–35 000 ₽ |
Можно ли клеить атермальную пленку на лобовое стекло
Вопрос законности оклейки – первое, что останавливает автовладельцев. Требования ГОСТ 33997-2016 и Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011 однозначны: лобовое стекло должно пропускать не менее 70% видимого света. Для передних боковых стекол норма та же. Для задних боковых и заднего стекла ограничений по светопропусканию нет при условии наличия двух наружных зеркал заднего вида.
Атермальная тонировка чаще всего не создает проблем с законом именно потому, что не затемняет стекло. Пленка с VLT 80–85% после установки на стекло со штатным светопропусканием 90–95% дает итоговый показатель 72–80%. Это укладывается в норму.
Но итоговое светопропускание – произведение показателей стекла и пленки, а не их сумма. Само стекло, даже новое, пропускает не 100% света. У большинства автомобилей заводское лобовое стекло имеет VLT 90–95%, а со временем показатель снижается. Если стекло уже немного помутнело или имеет заводское легкое затемнение (некоторые производители ставят стекла с VLT 85%), даже пленка с прозрачностью 80% может увести итоговый показатель ниже допустимых 70%.
Важно! Перед оклейкой лобового или передних боковых стекол замерьте светопропускание стекла без пленки. Сделать это можно тауметром на любом посту технического осмотра или в сертифицированном детейлинг-центре. Если заводское стекло показывает 88% и ниже, выбирайте пленку с максимальным VLT (85%+) или откажитесь от оклейки лобового в пользу задних стекол.
Что проверяет инспектор ГИБДД при остановке? Светопропускание лобового и передних боковых стекол. Замер делают тауметром. Если показатель ниже 70%, водитель рискует получить штраф. В соответствии с КоАП РФ (ст. 12.5, ч. 3.1) за тонировку, не соответствующую нормам, предусмотрен штраф 500 рублей.
Тонировка задних стекол ограничений не имеет. Задние боковые и заднее стекло можно тонировать пленкой любой плотности, в том числе полностью непрозрачной. Поэтому многие автовладельцы оклеивают атермальной пленкой весь автомобиль: на передние стекла ставят прозрачную атермалку с высоким VLT, а на задние – более плотную, с выраженным затемнением и максимальной защитой от солнечного тепла.
Атермальная пленка или обычная тонировка – что выбрать
Выбор между атермальной пленкой и обычной тонировкой зависит от цели. Если задача – скрыть салон от посторонних глаз, атермальная пленка не подойдет: она сохраняет прозрачность и практически не затемняет стекло. Для приватности нужна темная тонировка. Но тонировать передние стекла темной пленкой нельзя – это нарушение, за которое предусмотрен штраф.
| Критерий | Атермальная пленка | Обычная тонировка |
| Основная функция | Защита от теплового и УФ-излучения | Затемнение, приватность |
| Снижение нагрева салона | Высокое (блокирует ИК-лучи) | Среднее (снижает общий световой поток) |
| Светопропускание | 70–85% | 5–50% (зависит от степени затемнения) |
| Законность на лобовом и передних боковых | Разрешена (при VLT стекла + пленки ≥ 70%) | Запрещена (VLT темных пленок ниже 70%) |
| Видимость для водителя | Сохраняется полностью | Снижается, особенно ночью и в сумерки |
| Цена | Выше | Ниже |
| Защита от выгорания | Высокая (блокировка УФ до 99%) | Средняя |
Если вы цените комфорт и защиту салона, а приватность не в приоритете – атермальная пленка подойдет лучше. Она разрешена на всех стеклах (при соблюдении нормы VLT), не ухудшает видимость и снижает нагрузку на кондиционер. На задние стекла есть смысл комбинировать оба варианта: атермальная пленка с легким затемнением дает и теплозащиту, и приватность одновременно.
Что учесть при выборе
Три ключевых параметра определяют, как атермальная пленка работает на конкретном автомобиле.
VLT (Visible Light Transmission) – процент видимого света, который пленка пропускает. Для лобового и передних боковых стекол подходят пленки с VLT не ниже 75–80%, чтобы итоговое светопропускание стекла и пленки в совокупности осталось выше 70%. Для задних стекол ограничений нет.
IRR (Infrared Rejection) – процент отраженного инфракрасного излучения. Чем выше – тем меньше тепла проникает в салон. У бюджетных пленок IRR составляет 50–60%, у нанокерамики – 90–99%. Разница ощутима: пленка с IRR 60% снижает нагрев заметно, но покрытие с IRR 95% создает совершенно другой уровень комфорта в жаркую погоду.
UVR (Ultraviolet Rejection) – процент заблокированного ультрафиолета. У большинства качественных пленок этот показатель одинаково высокий – 99%. Если производитель указывает UVR ниже 95%, это повод насторожиться.
Обратите внимание на гарантию производителя. Известные бренды (3M, LLumar, SunTek, XPEL) дают гарантию от выгорания, пузырения и отслоения на срок от 5 лет до пожизненной. Пленка без внятной гарантии – риск получить результат, который разочарует через год-два.
Важно! Дешевые пленки с маркетплейсов часто завышают характеристики на упаковке. IRR 90% за 500 рублей за рулон – скорее всего, маркетинг. Запросите у продавца или установщика сертификат и протокол испытаний конкретной марки.
Как клеят атермальную пленку
Технология оклейки атермальной пленкой принципиально не отличается от установки обычной тонировки. Стекло очищают, наносят мыльный раствор, прикладывают пленку и разглаживают специальным шпателем, удаляя воздух и влагу.
На практике работа с атермальной пленкой сложнее. Она жестче обычной из-за дополнительных функциональных слоев. Формовка на изогнутых стеклах требует опыта и профессионального оборудования – промышленного фена с точной регулировкой температуры. Ошибки при самостоятельной оклейке приводят к заломам, пузырям и отслоению. Переклеить не получится: после снятия пленка непригодна для повторного использования.
Профессиональная установка в детейлинг-студии занимает от двух до четырех часов на весь автомобиль. Стоимость работы без учета материалов – от 2 000 до 5 000 рублей. Мастер подрежет пленку точно по размеру стекла, исключит попадание пыли под покрытие и даст гарантию на работу.
Ответы на частые вопросы
Атермальная пленка мешает навигатору или радару?
Керамическая и нанокерамическая – нет. Они не содержат металлических компонентов и не экранируют радиосигналы. Металлизированная пленка может ослабить сигнал GPS, радар-детектора или транспондера платных дорог. Степень помех зависит от конкретной марки и толщины металлического слоя. Если вы активно пользуетесь навигацией и радар-детектором, выбирайте керамику.
Выгорает ли пленка со временем и как долго служит?
Со временем любая пленка теряет часть свойств. Металлизированные пленки могут приобрести фиолетовый оттенок через 3–5 лет, особенно на стеклах, обращенных к югу. Керамические устойчивее: сохраняют цвет и прозрачность 7–10 лет. Качественная атермальная пленка от ведущих производителей с гарантией служит дольше бюджетных аналогов в два-три раза.
Можно ли клеить атермальную пленку поверх заводской тонировки?
Технически – да, но нужно учитывать итоговое светопропускание. Если заводская тонировка на задних стеклах – ограничений нет. На лобовом или передних боковых стеклах с заводским затемнением дополнительная пленка, скорее всего, снизит VLT ниже 70%, а это штраф. Замерьте светопропускание перед принятием решения.
Поможет ли пленка зимой – удерживает ли тепло в салоне?
Атермальная пленка отражает инфракрасные лучи в обе стороны. Зимой она частично удерживает тепло от системы отопления внутри салона, снижая теплопотери через стекла. Эффект менее заметен, чем летняя защита от нагрева, но он есть: салон прогревается чуть быстрее и остывает чуть медленнее. Полноценную теплоизоляцию пленка не обеспечивает – защитный слой слишком тонкий.
Отличается ли атермальная пленка внешне от обычного стекла?
Качественная керамическая пленка с высоким VLT практически незаметна. При внимательном осмотре можно различить легкий голубоватый или зеленоватый оттенок – он зависит от состава напыления. Металлизированная дает едва заметный блик на ярком солнце. Ни тот, ни другой вариант не создают выраженного затемнения, характерного для обычной тонировки.
Разрешена ли атермальная пленка по ГОСТу?
Отдельного запрета на атермальную пленку в российском законодательстве нет. Требования ГОСТа касаются итогового светопропускания стекла, а не типа покрытия. Если после оклейки лобовое стекло пропускает не менее 70% света, тонировка по ГОСТу соответствует нормам и не нарушает Технический регламент. Для задних стекол ограничений нет.
Снижает ли атермальная пленка блики днем?
Частично – да. Пленка уменьшает интенсивность солнечных бликов на приборной панели и снижает слепящий эффект от прямых лучей. Полностью убрать блики она не может, но водителю и пассажирам становится заметно комфортнее, особенно при движении в сторону низкого солнца.
