Ремонт сколов стекла

Вы только что неслись по трассе, наслаждаясь ездой, как вдруг – щелчок и «прилетело»: скол на ветровом. Что делать? Горевать, двигаться дальше или сразу выяснять, где в Москве качественно и быстро (хорошо бы и не по драконовской цене) делают ремонт сколов – очень неприятных внешних повреждений…

Какие бывают сколы

Прежде всего нужно оценить «размер бедствия», понять, насколько вам «повезло». Потому что автомобильные сколы подразделяются на виды, каждый из которых имеет свою восстановительную сложность.

1. «Бычий глаз». Самый распространенный скол – округлой формы без лучей, напоминающий неглубокую воронку. Считается наиболее ремонтопригодным и безопасным.

2. «Крылья ангела». Название объясняется тем, что точка удара связывает между собой распущенные «крылышки».

3. «Звезда». Несколько лучиков, расходящихся из общего эпицентра. Который затем может «прострелить» (образовать трещину).

4. «Полумесяц». Образует трещинки дугообразной формы или наподобие полумесяца.

5. Дробленый. Характеризуется мелкой раскрошенностью вокруг точки попадания, часто похожую на паутину.

6. Комбинированный. Большой урон с поверхностными и внутренними трещинами. При размере более 4-5 см практически не восстанавливается.

Хотя виды условно разделяются на менее безопасные («Бычий глаз», «Крылья ангела») и те, которых нужно опасаться (все остальные), ремонт сколов рекомендуется делать немедленно. Потому что без этого повреждения могут спровоцировать появления трещин критичного размера. Что для лобового может в любую секунду закончится его рассыпанием.

А первый шаг, если «прилетело» – закрыть место попадания от грязи, пыли бумагой, оклеив по периметру скотчем. Потом очень аккуратно, без резких маневров, разгонов и торможений, отправляться в сервисный центр.

Технология восстановления

Смысл работ – предотвратить дальнейшее разрушение стекла автомобиля путем восстановления его прочности. По технологии же ремонт сколов (мелких или глубоких) заключается в заполнении полостей полимерными материалами, которые отвердевают под воздействием UF-излучения.

Технологическая цепочка реставрационных действий выглядит так:

• Очистка повреждения от грязи, удаление воздуха из полостей;
• Засверливание скола для придания ему оптимальной конической формы, снятия внутреннего напряжения, распределенного по толщине стекла (лучики очищаются карбидными стержнями или скрайберами);
• Установка инжекторного моста на месте сверления;
• Закачка полимерного материала;
• Отверждение полимера под воздействием лампы UF-излучения;
• Удаление полимерных излишков;
• Полировка восстановленной поверхности.

Особое внимание уделяется подбору полимеров. Он должен легко проникать в реставрируемые полости, узкие изгибы лучей, обладать высокой способностью к адгезии (сцепления с материалом), водостойкостью, прочностью на разрыв. Для крупных (до 50 мм) глубоких «воронок» используются материалы с высокой плотностью, которые обеспечивают повышенную прочность пломбы на дефекте. Для трещинок, лучиков применяются клеи с особой проникающей способностью. Полимер должен иметь коэффициент преломления, как у оригинального стекла, чтобы по прозрачности не  выделять заделанный участок.

Поршень инжектора действует в режиме «закручивание – выкручивание», до полного замещения воздуха в полости дефекта полимерным составом. Поскольку его полимеризация (отвердевание) должна происходить при отсутствии кислорода.

Гарантии и риски

Своевременное обращение в наши центры в различных районах Москвы, опыт специалистов, качество применяемых материалов дает возможность замаскировать дефект, гарантирует восстановление до 98% функциональных свойств ветрового. Вероятность последующих ухудшений и разрушений сокращается на 85%. Внешний вид приводится в первозданное состояние, остается только малозаметная точка попадания «снаряда».

Срок пользования результатами во много зависит от самого автовладельца. Который должен соблюдать хорошо известные правила, включающие аккуратную манеру вождения, парковки, избегания въездов на бордюры и т.д.

Что касается возможности качественного восстановления, то практика показала нецелесообразность браться за это дело при:

• Диаметре лунки более 3 см
• Нахождении области ущерба размером более 1 см прямо перед водителем
• Расположении дефекта ближе чем 5 см к краю рамки, что не позволяет уверенно установить инжектор.

Цена восстановительных работ

Ремонт свежих сколов, даже очень технически сложных в смысле заделывания, мы сделаем так, что их следы будут совершенно незаметными. А свой функционал они сохранят практически на 100%.